Prueba; Segunda generación del Kia Niro, muy mejorado ante su predecesor
El Kia Niro 2023 rediseñado inicia su segunda generación y ha mejorado casi todos los aspectos de su predecesor, con un estilo actualizado, un inside más amplio y una autonomía más larga.
Kia nos invito a conducir las tres versiones del Niro, en las accidentadas carreteras de la ciudad costera de Encinitas en California.
Mejorado su estilo inside
Kia solo nos mostró los modelos SX Touring de primera línea, que cuentan con una pantalla de regulate electronic y una pantalla táctil central más grande,con el tablero delantero united states un diseño related al Kia EV6.
Hay una fila de botones de respuesta háptica debajo de la pantalla central que manejan varias funciones del sistema de control de clima, pero presionan un botón y toda la fila cambia a funciones de entretenimiento y del vehículo. Lleva algo de tiempo acostumbrarse.
Todas las versiones del Niro que manejamos estaban equipadas con ruedas más grandes de 18 pulgadas del paquete Touring.
Estas ruedas reducen un poco la máxima eficiencia, aunque no observe ninguna compensación en la comodidad. El Niro manejó caminos imperfectos y baches con compostura y sin inquietarse.
Tren de potencia
El Niro híbrido viene con un motor de cuatro cilindros y 1.6 litros junto con un motor eléctrico, una batería pequeña y una transmisión automática de doble embrague de seis velocidades. Make una potencia combinada de 139 caballos de fuerza y 195 libras pie de torque.
Kia dice que ha realizado algunas mejoras en las tecnologías de refrigeración, fricción y combustión que ayudaron a que sea más eficiente en flamable y cambie su dinámica de conducción.
Como resultado, el Niro híbrido es capaz de generar 53 mpg en manejo mixto, según estimaciones de la EPA, en comparación con las 50 mpg del modelo anterior.
Según cita la EPA, si elige comprar un Niro con las ruedas más grandes de 18 pulgadas, ese número se lower a un estimado de 49 mpg.
El Plug-In Hibrido utiliza el mismo motor de cuatro cilindros y 1.6 litros para arrancar, pero agrega un motor eléctrico más potente, que aumenta la potencia a 180 caballos de fuerza.
Este es un sólido aumento de 41 caballos de fuerza con respecto a la generación anterior. El torque sigue siendo el mismo en 195 libras pie de torque.
El Niro PHEV también se beneficia de un paquete de baterías más grande y puede recorrer hasta 33 millas con una sola carga, una mejora con respecto a las 26 millas del Niro PHEV anterior.
Cuando está enchufado a un tomacorriente de 240 voltios, Kia dice que el Niro PHEV puede recargar su batería en menos de tres horas.
El nuevo Niro EV funciona con un motor de 150 kW que genera 201 caballos de fuerza y almacena su energía en una batería de 64,8 kWh. Tiene un alcance estimado por la EPA de 253 millas, que es 14 millas más que el modelo al que reemplaza.
El Niro EV tiene una tasa máxima de carga rápida de CC de 85 kW. Cuando se carga a la velocidad máxima, el Niro EV puede pasar del 10 % al 80 % de la capacidad de la batería en menos de 45 minutos.
Según dice Kia, si usted busca una carga completa en casa con una fuente de alimentación de 240 voltios, le llevará menos de siete horas alcanzar la marca del 100 %.
Probando el Niro híbrido
El Niro híbrido está predeterminado en el modo Eco y no tiene problemas para mantenerse al tanto con el tráfico.
En momentos en los que se necesita una explosión de aceleración, puedes activar el modo Activity, que proporciona una mejora noteworthy en la respuesta del acelerador.
La visibilidad es excelente, con una amplia vista de la carretera desde el puesto de conducción. Nuestro auto de prueba, amortiguó el ruido del viento y los sonidos del exterior, e incluso el motor se sintió relativamente silencioso cuando estaba trabajando duro.
Probando el Niro EV
El Niro EV se siente más comparable a su predecesor, lo cual no es malo, ya que acelera enérgicamente en ambos modos de conducción y es divertido de conducir.
El conductor puede controlar el nivel de frenado regenerativo a través de paletas en el volante. Esto ayuda a recuperar parte de la energía del vehículo y maximiza su potencial alcance.
El Niro EV utiliza un nuevo sistema de frenado regenerativo inteligente, que calculará la cantidad de regeneración requerida utilizando información de radar y pendiente de la carretera.
Esto permite que el Niro recolecte la máxima cantidad de energía de sus frenos, mientras detiene el vehículo suavemente.
Probando el Niro PHEV
El Niro PHEV me dejo impresionados con su desempeño, ya que se siente como el punto óptimo de la línea Niro, proporcionando una aceleración notablemente mejor que el híbrido y un rango máximo mayor que el Niro EV cuando se combina el funcionamiento a gasolina y eléctrico.
Y dependiendo de la frecuencia con la que pueda conducirlo en su modo eléctrico, el Niro PHEV tiene el potencial de brindar una mejor eficiencia que el Niro híbrido y eliminar cualquier posible ansiedad por el alcance que pueda experimentar en el Niro eléctrico.
Para concluir
El rediseñado Kia Niro del 2023 viene con una gran mejora con respecto al modelo anterior, independientemente del sistema de propulsión que elija. Cualquiera de los modelos que elija, es una buena compra.
